为了提高停车场车位的利用效率，科学技术的进步推动了停车引导系统的产生。这个系统可以连接多个停车场的数据，实现停车位的互补利用。国内已建成的停车诱导系统，大多采用三级诱导：一级诱导设置在主干道，二级诱导设置在次干道，三级诱导设置在靠近停车车牌识别一体机的优劣关键在于识别率。
高识别率又与车牌识别算法密切相关，例如冠宇现代车牌识别一体机采用自主研发的PC版算法，车牌道闸停车场，是专门针对停车场环境而开发的，适应停车场车速慢、角度大、识别距离短等特点，特别是大角度，是其它应用场景所不具备的 
联网运行时数据将实时上传，以满足用户随时调用信息、费用随时计算的利用车牌自动识别技术与停车场收费系统结合推出智能出入口系统，兰山区道闸，入场车辆或收费站过闸车辆不需停车，一种新型无障碍入场停车场管理系统。
司机不需要在出入口停车或取卡，当车辆进入停车场入口时，车牌自动识单元自动抓拍车辆照片并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，停车场道闸厂家，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式需求。
虚拟线圈触发：无论车辆是否由视频流输出了图像与车辆的牌照号，当车辆前进到设定的虚拟线圈位置时，系统将强制性的进行识别线圈触发点之前的15帧图片，比对识别的车牌号，获取到准确的车道中的车牌信息进行输出。
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